Kliknij tutaj >> 🌓 Citroen C3 Gasnie W Trakcie Jazdy

Mam Peugeot 307 kilka lat i od kilku miesięcy mam problem z gaśnięciem silnika w trakcie jazdy. Silnik przestaje pracować przy dojeżdżaniu np.do skrzyżowania, po wciśnięciu pedału sprzęgła. Już próbowałem od razu wyrzucać na luz bo myślałem, że całkowicie nie następuje wysprzęglenie ale to nic nie dało. Nie wyświetla Audi A4 zgasł w trakcie jazdy i nie odpala - Silnik; OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI zgasł w trakcie jazdy - nie pali - Silnik; Rozmawianie przez komórkę w trakcie jazdy? - Bezpieczeństwo i kultura jazdy; TOYOTA CARINA E '94 - GAŚNIE W TRAKCIE JAZDY - Problemy techniczne; Citroen Xsara VTS 2.0 167 KM w trakcie jazdy gaśnie - Problemy techniczne Siema, Mam problem z Volvo S40 1.9 Disel 1999r. Od pewnego czasu auto gaśnie mi podczas jazdy, silnik przestaje pracować, nie ma znaczenia: -wysokość obrotów, -zdarza się to i na luzie i na biegach, -prędkość, -czy jadę po prostym, pod gore lub w dół, gaśnie. Najczęściej nie mam problemów z odpaleniem odrazu auta ( na 50 razy 2,0HDI silnik gaśnie podczas jazdy. witam i pozdrawiam wszystkich.Jestem od niedawna w posiadaniu berlingo 2,0hdi z 2006 roku ,od paru dni mam z nim problem .w czasie jazdy gaśnie silnik (po 2-3 próbach zapalenia kluczykiem startuje).Pali się zólta kontrolka silnika.W warsztacie powiedzieli mi że to pompa paliwa .Po wymianie dalej to samo 2.0HDI gasnie w czasie jazdy, trzeba odczekac min i odpala - Xsara - Mechanika - Klub Cytrynki Francuskie.pl - Twoja codzienna porcja aktualności na temat marki Citroen Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Zapala i gaśnie Autor Wiadomość Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 5 Maj 2012, 13:35 Zapala i gaśnie Witam. Posiadam citroena c5 hdi z 2001r. Mam z nim wielki problem, mechanicy rozkładają ręce, problem polega na tym raz odpala normalnie i jeździ a czasami łapie zawieche i nie chce odpalic albo odpala i za 2sek gaśnie. Wtedy zapala się kontrolka od immo i blokuje się na amen, po kilku zabiegach typu otwierania i zamykania drzwi z pilota, odblokowuje się ale odpala i zaraz gaśnie z pojawiającą się kontrolką immo lecz nie zawsze. Podpinany był profesjonalny sprzęt diagnostyczny i pokazał tylko uszkodzony przepływomierz, zapala się czasami kontrolka check engine i obroty nie przekraczają 3000 ale nie zawsze. Czy to może być wina przepływomierza?? Wymieniony został regulator ciśnienia paliwa na pompie, wtryski, filtr powietrza i paliwa. Uszkodzone BSI??? Może ktoś miał podobny problem?? Pomocy! _________GrB donalehandro Mechanik Mój samochód: citroen bx Poj. silnika (cm3): 1900 Paliwo: diesel Wersja:: hathback Rok prod.:: 1987 Pomógł: 31 razyDołączył: 27 Lis 2009Posty: 780Skąd: zabkowice slaskie Wysłany: 5 Maj 2012, 13:42 pompa paliwa sprawdz w postach juz temat byl przerabiany _chwalcie pana i podawajcie amunicje nic tak nie cieszy, jak seria z pepeszy Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 5 Maj 2012, 14:07 Wysokiego czy niskiego ciśnienia? Niskiego działa bo słychać _GrB robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 5 Maj 2012, 14:59 A nie zastanowiła Cię ta kontrolka immobilisera???, Stronę zostaw w spokoju ona się prawie nie psuje. Wymienione wtryski to wyrzucona kasa. Sprawdź po zgaśnięciu auta ile masz paliwa w filtrze paliwa, Jeżeli jest pełno to nie od pompy paliwowej umieszczonej w baku. Ja bym podjechał do serwisu i spróbował deaktywować immo, lub po prostu obszedł immobiliser. _Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 5 Maj 2012, 15:20 Ciekawe ile krzykną za taką usługę? Chyba będę musiał tak zrobić. A ta kontrolka to śni mi się po nocach i razi mnie w oczy jak na nią patrze hehe Ona od samego początku mi nie daje spokoju, a może znacie w Polsce jakąś firmę co zajmuje się dezaktywowaniem immo? Myślę też ze to nie pompa ponieważ był spadek ciśnienia i auto potrafiło zgasnąć podczas jazdy ale winny był regulator ciśnienia, już mi w trakcie jazdy nie gaśnie. _GrB robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 5 Maj 2012, 21:30 Jak masz kod PIN do komputera swojego samochodu to powinni to zrobić w każdym szanującym się serwisie, który posiada LEXIE. _Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 7 Maj 2012, 14:54 Jak uzyskać ten kod pin? _GrB robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 7 Maj 2012, 18:29 Powinieneś go otrzymać razem z samochodem na karcie, wielkości karty kredytowej. Inaczej wizyta w ASO, kosztuje w Polsce coś około 200zł. Plik ściągnięto 15540 raz(y) 14,36 KB _Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 8 Maj 2012, 09:23 robert napisał/a: Powinieneś go otrzymać razem z samochodem na karcie, wielkości karty kredytowej. Inaczej wizyta w ASO, kosztuje w Polsce coś około 200zł. Jest tez papierowa nalepka ktora nakleja sie w ksiazce serwisowej... ta nalepka to dokladnie ten sam kod PIN, tyle, ze nalepka kosztuje w ASO 30zl. henryxm Mechanik Mój samochód: XM2,1 C4 Picasso Hatchback C5 X7 Sedan : Poj. silnika (cm3): 2088 Paliwo: Diesel Wersja:: Exclusive, Hatchback, Sedan Exclusive Rok prod.:: 2010 Pomógł: 37 razyDołączył: 14 Lis 2008Posty: 1034Skąd: okolice Głogowa Wysłany: 8 Maj 2012, 10:27 Czytałem ... ,że kupując w w ASO jakąś najtańszą cześć do swojego samochodu ,na rachunku dostaję się kod PIN. Czy jest prawdą ? grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 8 Maj 2012, 10:49 henryxm napisał/a: na rachunku dostaję się kod PIN. Czy jest prawdą ? Jak wrócę do domu to sprawdzę bo mam kilka rachunków . _niech moc będzie z DS Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 8 Maj 2012, 11:12 Sm0kus napisał/a: robert napisał/a: Powinieneś go otrzymać razem z samochodem na karcie, wielkości karty kredytowej. Inaczej wizyta w ASO, kosztuje w Polsce coś około 200zł. Jest tez papierowa nalepka ktora nakleja sie w ksiazce serwisowej... ta nalepka to dokladnie ten sam kod PIN, tyle, ze nalepka kosztuje w ASO 30zl. Panie i Panowie Info z nie potwierdzone - ale przy najblizszej okazji to zrobie, 11zl nie pieniadze. Grigori, ty masz znajomkow po serwisach, nie sprawdzil by ci ktorys czy to prawda? "PIN - Jest on na karcie kodowej klienta lub w bazie danych PSA. Jesli serwis nie chce go dac na slowo, to wystarczy zamowic w magazynie czesci karte kodowa (nr kat. - cena PLN) lub etykietke kodowa (nr kat. - cena PLN) i nikt nie bedzie robil laski. W drugim przypadku jest to PIN wydrukowany na kawalku papieru." (Wypowiedz jednego z kolegow o nicku georgesgr - zeby nie bylo zem taki madry). grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 8 Maj 2012, 12:05 Więc tak henryxm napisał/a: na rachunku dostaję się kod PIN Jest to nie prawda , PIN jest kodem poufnym i można go uzyskać jedynie po okazaniu dowodu rejestracyjnego ( jak dla mnie to gratis takie mam info z przed chwili ) ponieważ do C5 MK I nie są już produkowane karty . _niech moc będzie z DS robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 8 Maj 2012, 17:24 Powyższą fotkę wyciąłem z dokumentacji od C5 mkI. Skoro naklejka kosztuje ok. 12 zł to ja się piszę. _Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 10 Maj 2012, 15:18 Planujemy to sprawdzic z Grigorim... Poczekajcie jeszcze chwilke... [ Komentarz dodany przez: robson: 2012-06-08, 00:19 ] Dalszy cąięg na temat PINu pod TYM linkiem. Ostatnio zmieniony przez robson 8 Czerwiec 2012, 00:20, w całości zmieniany 1 raz Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Przesunięty przez: robert27 Październik 2013, 22:59 Gaśnie podczas jazdy C5 hpi Autor Wiadomość Rafciu87 Mój samochód: C5 HPi Exclusive Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: Benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: --- Dołączył: 12 Lip 2012Posty: 29Skąd: ZABRZE Wysłany: 5 Luty 2013, 01:46 Gaśnie podczas jazdy C5 hpi Mam problem z hpi-kiem. Podczas jazdy samochód nagle zgasł, odpaliłem go ponownie, silnik chwile pracował potem zgasnął. Kolejny raz próbuję go zapalić...gdy już zapalił to próbuję przegazować i po chwili gaśnie. Postał trochę ostygł...odpalam silnik samochód zapala i na wolnych obrotach chodzi. Zdjąłem pokrywę od pompy paliwa tej przy baku i słychać pompę jak chodzi czyli pompa działa. Pochodził trochę i próbowałem jechać ale niestety zgasł. Ogólnie odniosłem wrażenie, że na ciepłym silniku nie chce pracować bo zaraz po odpaleniu gaśnie, tak jakby wypalił to paliwo, które jest w przewodach i koniec. Pompę WC mam sprawną bo jest po regeneracji i są oryginalne membrany (nie regenerowałem w gliwicach, więc musi być ok). Ma ktoś jakąś propozycję co to może być??? Ogólnie wyświetla się antipollution fault/catalityc converter fault co ciekawe nie odcina przy 2000rpm. Błąd katalizatora wyskoczył mi jak zepsuła się pompa WC myślałem, że po wymianie pompy błędy znikną ale niestety. Jednak pomijając temat katalizatora niedawno temu były takie objawy, że przy ok 3000rpm przerywał mi i dopiero jak lekko przyciskałem gaz to było ok. grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 5 Luty 2013, 07:59 Rafciu87 napisał/a: Jednak pomijając temat katalizatora niedawno temu były takie objawy, że przy ok 3000rpm przerywał mi i dopiero jak lekko przyciskałem gaz to było ok. To ja bym nie pomijał tematu katalizatora , oczywiście tego drugiego . Miałem takie same objawy jak posypał się w środku i to co się pokruszyło czasami przytykało przepływ spalin . Po rozcięciu i wysypaniu wszystkiego ze środka wszystko wróciło do normy , nawet jakby teraz mocniejszy jest , może lekko wzrosło spalanie i zdecydowanie zmienił się zapach spalin ale żadne błędy się nie pokazują . _niech moc będzie z DS Ostatnio zmieniony przez grigori333 16 Wrzesień 2013, 05:38, w całości zmieniany 1 raz Rafciu87 Mój samochód: C5 HPi Exclusive Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: Benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: --- Dołączył: 12 Lip 2012Posty: 29Skąd: ZABRZE Wysłany: 5 Luty 2013, 09:04 Być może jest to ten katalizator. Ogólnie jakiś czas temu wymieniałem sonde przed kat wstępnym (bo wg lexi była walnięta) było dobrze przez krótki czas a potem znowu auto wariowało. Spróbuję zrobić porządek z tym katem, tylko dziwi mnie to, że auto gaśnie i nie chce jechać po zagrzaniu, czyżby kat się za bardzo grzał i odcina. Mało się jeszcze na tym znam. Dzięki za radę. Jak to załatwię to dam znać o efektach. Ogólnie myślałem, że znowu pompa WC, ale Sm0kus mi ją robił i wszystko było już ok z tej strony silnika. grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 5 Luty 2013, 09:08 Rafciu87, podepnij i sprawdź jakie pokazuje temperatury przed i za katalizatorem po rozgrzaniu _niech moc będzie z DS Rafciu87 Mój samochód: C5 HPi Exclusive Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: Benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: --- Dołączył: 12 Lip 2012Posty: 29Skąd: ZABRZE Wysłany: 5 Luty 2013, 10:55 No i muszę czekać tydzień czasu bo moi mechanicy mają zajęte ręcę oraz remont i nie ma jak się podłączyć pod lexie w ASO natomiast wołają 200pl za podpięcie pod komputer, musiałbym być pod wpływem narkotyków albo ogromnie zdesperowany żeby tyle płacić za podłączenie pod lexie. W każdym bądź razie zastanawiam się nad świecami bo wymieniane były rok temu ale cięko mi teraz stwierdzić jakie były zakładane musze rozebrać i sprawdzić co tam się dzieje. Odnośnie katalizatorów czytałem, że jest moliwość wymiany w kacie jakiegoś wkładu ceramicznego i potem autko śmiga jak po założeniu nowego, ma ktoś większa wiedzę w tym temacie??? Jeden gościu proponował mi także, że gdyby kat kwalifikował się do amputowania to może mi podłączyć jakies emulatory zamiast sondy i czujnika temperatury i to ponoć także będzie dobrze działać i błędy znikają. grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 5 Luty 2013, 11:01 Rafciu87 napisał/a: No i muszę czekać tydzień jak masz czas wieczorem to daj znać , mogę podjechać w końcu Zabrze to nie koniec świata Rafciu87 napisał/a: może mi podłączyć jakies emulatory zamiast sondy i czujnika temperatury i to ponoć także będzie dobrze działać i błędy znikają. nie przy tym silniku , sprawdzone na własnej skórze _niech moc będzie z DS Rafciu87 Mój samochód: C5 HPi Exclusive Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: Benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: --- Dołączył: 12 Lip 2012Posty: 29Skąd: ZABRZE Wysłany: 5 Luty 2013, 11:10 Jeżeli rzeczywiście Ci się chce to ja jestem za. Akurat dziś jestem w domu cały dzień. Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 5 Luty 2013, 11:19 Boje sie ze to jednak regulator cisnienia, ale trop z katalizatorem tez przerobilem u siebie. W miare prosto to jest sprawdzic, jak cisnienie trzyma sie na 5 barach a auto pali i jezdzi, to bardzo mozliwe ze to regulator cisnienia, jak gasnie na cieplym a na zimnym chodzi, to to napewno jest regulator i co najlepsze - to tez moge naprawic, o ile nikt go jeszcze nie psul (nie wymieniac!). _Bylo: AX '96; Bravo JTD105 '98; C5 HPI Exclusive '01; Polo '92, Passat B5, Muscel Aro 243 Jest: C5 HPI Exclusive (Hungar Ring Mode!), Chrysler Pacifica Feroza Rafciu87 Mój samochód: C5 HPi Exclusive Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: Benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: --- Dołączył: 12 Lip 2012Posty: 29Skąd: ZABRZE Wysłany: 5 Luty 2013, 11:25 Do regulatora nikt palców nie przykładał chyba, że poprzedni właściciel. Pamiętam, że pisałeś mi kiedyś co tam trzeba zrobić w przypadku regulatora ciśnienia ale ja tam go jednak nie ruszałem. Zobaczymy co Lexia pokaże wtedy będziemy myśleć. Ja tam też nie jestem skory do wymieniania wszystkiego co się da jeżeli jest możliwość naprawienia. Zresztą jak czytam na forum to dużo ludzi wymienia wszystko po kolei pompa wc, regulator, sondy, katy itd a i tak auta nie działają, więc ja gdybym miał coś wymienić to musiałbym mieć 100% pewności, że nie da się nic z uszkodzoną częścią zrobić oraz, że to napewno to. Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 5 Luty 2013, 12:00 Zawsze tez pozostaje opcja, ze to cholerna pompa znow - watpie zeby membrana ktora wymienialem (ta odemnie jest pomiedzy bolcami... na wszelki wypadek wiem ktora;>) bo wsadzilem funkiel nowego oryginala. Jak cos to naprawimy jeszcze raz - nic sie nie martw. _Bylo: AX '96; Bravo JTD105 '98; C5 HPI Exclusive '01; Polo '92, Passat B5, Muscel Aro 243 Jest: C5 HPI Exclusive (Hungar Ring Mode!), Chrysler Pacifica Feroza grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 5 Luty 2013, 12:41 Rafciu87 napisał/a: Jeżeli rzeczywiście Ci się chce to ja jestem za. Akurat dziś jestem w domu cały dzień. Dam jeszcze znać telefonicznie o której , ale myślę , że tak 18:30 - 19:00 _niech moc będzie z DS Rafciu87 Mój samochód: C5 HPi Exclusive Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: Benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: --- Dołączył: 12 Lip 2012Posty: 29Skąd: ZABRZE Wysłany: 5 Luty 2013, 20:42 Właśnie zakończyliśmy z grigori333 oględziny. Lexia pokazała dużo defektów stałych do tego sprawdzaliśmy parametry ciśnienia paliwa na wolnych obrotach i po kolei na 3000obrotów potem na 6000 i wszystko było u mnie tak samo jak u niego, więc można by stwierdzić, że pompa jest ok. Dorzucam fotki z Lexi. Plik ściągnięto 856 raz(y) 80,2 KB stałe Plik ściągnięto 688 raz(y) 48,01 KB grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 6 Luty 2013, 07:53 No to czekamy na interpretację osób biegłych Rafciu87, dodaj jeszcze fotkę parametrów na wolnych obrotach . _niech moc będzie z DS Rafciu87 Mój samochód: C5 HPi Exclusive Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: Benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: --- Dołączył: 12 Lip 2012Posty: 29Skąd: ZABRZE Wysłany: 6 Luty 2013, 11:09 sm0kus mi napisał, że to raczej na pewno będzie regulator ciśnienia. Teraz muszę pomyśleć jak to zrobić bo dostałem cały opis demontażu i naprawy regulatora ale nie ma takiej opcji żebym sam się za to zabrał. Niestety nie mam tak sprawnych i delikatnych rąk dla części mechanicznych. Zobaczymy co z tego wyjdzie. sasun71 MechanikKrzysztof:) Mój samochód: citroen xsara 2Hdi/Citroen c4 16HDI Poj. silnika (cm3): Paliwo: diesel Wersja:: kombi Rok prod.:: 2000 Pomógł: 136 razyDołączył: 17 Lis 2012Posty: 3675Skąd: Ostrzeszów Wysłany: 6 Luty 2013, 17:41 Do Rafciu87, spokojnie do tego podejdź, zasada jest jedna-demontaż jest odwrotnością montażu a jak coś delikatne to kobietę poproś Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku #1 Witam. Citroen C3 2 HDi 8hz podczas jazdy gaśnie. Po odpaleniu jakiś czas jest ok. Na windows Delphi się łączy przez eobd (brak błędów) a na normalnym brak komunikacji z silnikiem. Diagbox to samo wpisuje opr kod i dalej już nic. #2 Najpierw ogarnij komunikacje przez CAN. #3 Jak brak błędów to usterkę trzeba wyłapać z parametrów... 80% warsztatów się na tym wykłada... #4 ale u niego nie ma komunikacji trudno wstyd taki ładny samochodzik #5 Sprobuj Lexia, Diagbox może czasem się nie komunikować. Ale wygląda na to że coś się z Canem sypie. Co do usterki to przyczyn może być wiele. Delphi to nie sprzęt do tej marki #6 no to klema won i omomierz w CAN... #7 To swietny silniczek i bardzo oszczedny, ogolnie nie ma z nimi zadnych problemow do 300-350tys km jezeli nie dostaja polskiego paliwa. W kwestii elektroniki, chyba najtaniej to jakis elm327 koszt ok 23zl. Jezeli cos lepszego to lexia, koszuje ok 275zl. Problemem braku komunikacji moze byc "polski tunning" czyli nie pokaze nikomu mojej mapy i zablokuje dostep do ecu tak by z problemami przyjezdzal tylko do mnie. Wypisz wymaluj - Hitler wszystkich szydow nie zdarzyl zagazowac.... Nie bede gdybal o problemach bo bez rzeczowej diagnostyki moze byc ich sporo. Elektryka, miernik i do dziela. Kolejna bardzo czesta usterka to przetarte przewody paliwowe lub nieszczelne szybko-zlaczki. W momencie kiedy gasnie daj mu samostartu, jak bedzie chodzil to juz wiesz gdzie tkwi problem. Jedna z lepszych anegdot: mianowicie A51 stal u dealera przez 7 miesiecy, wymieniono tam caly osprzet silnika- alternator, uklad paliwowy wraz z pompa wysokiego cisn i wtryskiwaczami, ECU, BMI, ECU pompy abs, cala wiazke elektryczna, niestety auto nadal palilo tylko przez 1-2 minuty i gaslo. Wkoncu koszt pobytu w servisie przerosl wartosc auta tak wiec ubezpieczyciel wyplacil odszodowanie a ja mialem przyjemnosc odkupic je za kilka setek. Naprawa zajela nie wiecej niz 20sekund. Temat znany kazdemu wlascicielowi Poloneza... ;-) Ostatnia edycja: #8 Sprobuj laczyc sie na prostowniku citroen gaśnie Autor Wiadomość ecik1408 Mój samochód: citroen zx Poj. silnika (cm3): 1400 Paliwo: benzyna Wersja:: hatchback Rok prod.:: 1996 Dołączył: 15 Cze 2013Posty: 5Skąd: barwice Wysłany: 15 Czerwiec 2013, 13:22 citroen gaśnie Witam. Mam problem z moim samochodzikiem:jadąc na biegu obojętnie którym samochód gaśnie, wciskam sprzęgło zapalają się kontrolki wtedy odpalam go na biegu w czasie jazdy nieraz zapali nieraz jest nie tylko podczas jazdy,stojąc na postoju z zapalonym silnikiem też potrafi zgasnąć,gdy włącze światła i dmuchawe obroty spadają silnik się krztusi (nie zawsze) i rzecz biorąc gaśnie w różnych sytuacjach,przy dojeżdżaniu do skrzyżowania,jadąc prostą drogą,na postoju,przy włączonych u kilku mechaników podłączyć go pod komputer ale żaden nie miał odpowiedniej wtyczki,jeden stwierdził że to pompa paliwa drugi że czujnik halla trzeci że silniczek nie chciałbym wymienić pół silnika i zapewne dalej problem by pozostał,także jeżeli znalazłby się jakiś forumowicz który ma jakiś pomysł to przyjme każdą rade. Citroen zx 1996 rok wojtis1990 MechanikKudyba Wojciech Mój samochód: Citroen XM / Xantia / Picasso Poj. silnika (cm3): Paliwo: ON/PB/LPG Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 1992 Pomógł: 223 razyDołączył: 03 Maj 2013Posty: 4310Skąd: Kraśnik Wysłany: 15 Czerwiec 2013, 16:17 A przy wyłączonych radioodbiornikach ( radio, światła dmuchawa ) problem się pojawia ? Mi to wygląda na problem akumulatora albo alternatora. _Google album XM Google album Picasso Google album Mitsubishi MT1601D 4X4 Google album TZ4K14 audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Pomógł: 26 razyDołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1124Skąd: Puławy Wysłany: 15 Czerwiec 2013, 22:21 Na wolnych obrotach , jaką wartość pokazuje , czy te obroty spadają i rosną . W czasie jazdy rozumie że silnik gaśnie po włączeniu na luz. Czy po zgaśnięciu na postoju dobrze kręci i zapala . Czy czuć benzynę w aucie i otoczeniu . _KK ecik1408 Mój samochód: citroen zx Poj. silnika (cm3): 1400 Paliwo: benzyna Wersja:: hatchback Rok prod.:: 1996 Dołączył: 15 Cze 2013Posty: 5Skąd: barwice Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 08:42 Witam ładowanie mam wporządku,samochód gaśnie w różnych okolicznościach na postoju na luzie w trakcie jazdy na biegu,gdy na przykład stoje i włącze światła i dmuchawe to obroty spadają i gaśnie ale nie zawsze tak przewód od pompki i przekręcałem kluczyk z 20 razy to paliwo zawsze leciało czyli ok?Jak jade na biegu to czuje pod nogą że samochód nie idzie puszczam na luz kontrolki sie zapalają czyli zgasł wbijam bieg i zapala ale nie zawsze nieraz musze stanąć i pokręcić z dwa-trzy razy i jak odpalam rano i chcę ruszyć to gaśnie i wtedy musze pokręcić kilka razy żeby odpalił ecik1408 Mój samochód: citroen zx Poj. silnika (cm3): 1400 Paliwo: benzyna Wersja:: hatchback Rok prod.:: 1996 Dołączył: 15 Cze 2013Posty: 5Skąd: barwice Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 08:45 Na postoju obroty z rana to ponad 1100 jak się nagrzeje to około 1000 ale skaczą też nie zawsze nie czuć benzyny aku nowe jak zgaśnie to trzeba tak pokręcić kilka razy ale nieraz zapali odrazu wojtis1990 MechanikKudyba Wojciech Mój samochód: Citroen XM / Xantia / Picasso Poj. silnika (cm3): Paliwo: ON/PB/LPG Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 1992 Pomógł: 223 razyDołączył: 03 Maj 2013Posty: 4310Skąd: Kraśnik Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 08:56 Do sprawdzenia: - przewody masowe alternator, rozrusznik, akumulator - wszystkie grube przewody okręcamy i czyścimy ( brak dobrej masy i samochód wariuje ), - świece, - przewody WN, - cewka WN, - palec, kopułka co ty tam masz. - czasem stacyjka jak na wykończeniu też może takie czary robić. Stawiałbym na problem / zaniki napięcia. Identyczne problemy miałem gdy było wilgotno, przebicie na kopułce miałem co prawda w innym samochodzie, ale mój i twój problem są takie same dlatego sprawdź powyższe. _Google album XM Google album Picasso Google album Mitsubishi MT1601D 4X4 Google album TZ4K14 grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 08:57 A silnik krokowy jest w porządku ? _niech moc będzie z DS ecik1408 Mój samochód: citroen zx Poj. silnika (cm3): 1400 Paliwo: benzyna Wersja:: hatchback Rok prod.:: 1996 Dołączył: 15 Cze 2013Posty: 5Skąd: barwice Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 09:46 Ale czy silnik krokowy jakby był nie tak to gasłby na biegu? audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Pomógł: 26 razyDołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1124Skąd: Puławy Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 15:43 Wygląda na to że coś się zaczyna psuć ale nie do końca się jeszcze zepsuło. Jak wiadomo silnik musi dostać paliwo i iskrę aby pracował , u ciebie czegoś zaczyna brakować . Nie wiem czy masz dostęp do używanych części np. u kolegów aby posprawdzać przez podmianę. Zaczął bym od układu paliwa, sprawdził filtry czy drożne jeżeli są takowe , przewody czy szczelne, zbiornik paliwa czy się nie zasysa (odpowietrzenie) oraz samą pompę przez czasową podmianę czy na drugiej będzie dobrze. Jak piszesz twoja niby daje ale nie wiadomo czy stałe i stabilne ciśnienie . Może zaczyna czasami przerywać. Przyszło mi jeszcze do głowy że przy braku pompy można zamontować czasowo przezroczysty filtr paliwa miedzy końcem przewodu paliwowego a wtryskiem , uruchomić auto , po obserwować czy paliwo idzie dobrze , stale i bez baniek powietrza. Jeżeli wyeliminujesz na sto procent że to nie braki w dostawie paliwa to dopiero można szukać dalej. _KK ecik1408 Mój samochód: citroen zx Poj. silnika (cm3): 1400 Paliwo: benzyna Wersja:: hatchback Rok prod.:: 1996 Dołączył: 15 Cze 2013Posty: 5Skąd: barwice Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 15:59 Dziękuje wszystkim za rady,ale chyba trzeba będzie się pożegnać z jest gorąco i samochód gaśnie co 30 nie mam od kogo podmienić części a nie chce ładować pieniędzy w staruszka Jacoll MechanikJacek Mój samochód: Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 1,6 Paliwo: benzynka Wersja:: Pikuś Rok prod.:: 2008 SKYPE - login: jacoll72 Pomógł: 175 razyDołączył: 31 Paź 2010Posty: 3789Skąd: Lipinki Łużyckie Wysłany: 17 Czerwiec 2013, 22:18 ecik1408, Tu kolega źle zaczyna podchodzić do sprawy. Kupisz inne młodsze auto i jaką masz gwarancję, że zaraz nie zdechnie....... ?? Koledzy napisali co trzeba sprawdzić, a tu od razu słychać o kasie ..... trzeba wydać Tylko pytam po co ?? W pierwszej kolejności diagnoza - później wymiana części (o ile zajdzie taka potrzeba) Być może coś nie styka i są problemy. _Pozdrawiam Jacek sasun71 MechanikKrzysztof:) Mój samochód: citroen xsara 2Hdi/Citroen c4 16HDI Poj. silnika (cm3): Paliwo: diesel Wersja:: kombi Rok prod.:: 2000 Pomógł: 136 razyDołączył: 17 Lis 2012Posty: 3675Skąd: Ostrzeszów Wysłany: 18 Czerwiec 2013, 00:05 Zrób jeszcze jeden test,w ciemnym garażu lub w nocy odpal auto z podniesioną maską i zobacz czy iskry od przewodów nie widać jak błądzą auto brata tak wyleczyłem z kiepskich przewodów zapłonowych..miał burze po ciemku a za dnia widać nie było,żle pracował silnik i przebierał.. robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 24 Sierpień 2013, 13:37 Ciekawe co z tym ZX? _________Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. kaczorsan1 Mój samochód: Citroen ZX 1,6i Aura Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: Pb+LPG Wersja:: Hatchback 5d Aura Rok prod.:: 1994 Dołączył: 28 Sie 2013Posty: 7Skąd: Pabianice Wysłany: 3 Wrzesień 2013, 10:50 A sprawdzałeś cewkę zapłonową? Ja bym podmienił cewkę żeby ją wyeliminować, później czujnik położenia wału. kojak kojak Mój samochód: Citroen ZX Poj. silnika (cm3): 1360 Paliwo: benzyna Wersja:: heczbek Rok prod.:: 1996 Dołączył: 10 Sie 2014Posty: 11Skąd: Wałbrzych Wysłany: 7 Listopad 2014, 22:59 Witam! Ecik1408 zrezygnował, lecz problem został I właśnie mnie dopadł. Cytrynka odpala bez problemu, silnik chodzi bez problemu, lecz po paru kilometrach robi sobie przerwę na odpoczynek. Po kilku krotnej próbie odpalenia zaskakuje i jedzie następne parę kilometrów. Zauważyłem iż po odpaleniu, na luzie ładnie chodzi na wolnych obrotach, lecz dam mu gazu, to zdycha i nie wchodzi powyżej 4000 obrotów. Świece, przewody, i inne węże wymienione, a on dalej fochy stroi Ma ktoś może jakiś pomysł? Jestem z Wałbrzycha, może ktoś zna w pobliżu jakiegoś dobrego mechanika od ZXa? Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Falowanie obrotów po włączeniu klimatyzacji może być związane zarówno z samym silnikiem jak i z układem klimatyzacji. Odpowiadać za to może zanieczyszczenie takich elementów jak silniczek krokowy, zawór EGR czy przepustnicy. Może to być także zbyt niska lub zbyt wysoka ilość czynnika chłodniczego, zużycie paska klinowego i sprężarki oraz presostatu. Jazda z wyłączoną klimatyzacją to rozwiązanie tylko tymczasowe. Najlepiej umówić się na diagnostykę i naprawę zanim wystąpią poważne awarie. Dla większości z nas włączenie klimatyzacji latem przynosi ulgę. Chłodne powietrze wypełnia kabinę, uprzyjemniając jazdę samochodem. Jeżeli w samochodzie zaczynają falować obroty silnika po załączeniu klimatyzacji, to bez wątpienia jest z nim jakiś problem, który powinien zostać szybko naprawiony. Jak działa klimatyzacja? Najpierw trzeba zdać sobie sprawę, że działanie klimatyzacji nie opiera się tylko o jeden układ. Gdy kierowca włącza klimatyzację, silnik zostaje obciążony poprzez napędzanie kompresora klimatyzacji. Kompresor ten wytwarza ciśnienie w układzie, które któremu czynnik przemieszcza się w układzie i przechodzi przez różne stany skupienia. Gdy silnik zostaje obciążony, jego prędkość obrotowa na biegu jałowym maleje. Zadaniem komputera jest automatyczne zwiększenie prędkości obrotowej do prawidłowej wartości przy ciągłym napędzaniu kompresora. Jeżeli taki element jak silniczek krokowy, przepustnicy czy zawór EGR zostanie zabrudzony, obroty silnika zaczną falować. Komputer silnika błędnie kalkuluje zapotrzebowanie na moc, powodując zwiększanie i zmniejszanie prędkości obrotowej – inaczej mówiąc falowanie. Problemy z układem klimatyzacji również mogą się tak objawiać. Na przykład niski poziom czynnika chłodniczego wpływa na pracę kompresora, a kompresor na pracę silnika. Przyczyny falowania silnika po włączeniu klimatyzacji: Zanieczyszczenie – wiele elementów silnika z czasem ulega zabrudzeniu, dodatkowo obciążając silnik np. zmniejszeniem przepływu powietrza. Gdy dochodzi do dodatkowego obciążenia sprężarką klimatyzacji, silnik nie radzi sobie z odpowiednim zwiększeniem prędkości obrotowej co skutkuje falowaniem obrotów. Główny wpływ na taki stan rzeczy ma zabrudzenie silniczka krokowego, zaworu EGR czy przepustnicy. Niski poziom czynnika chłodniczego w układzie – zbyt niski poziom czynnika w układzie powoduje przerywanie pracy kompresora, który ma wpływ na pracę silnika. Cykliczna praca kompresora będzie powodowała falowanie prędkości obrotowej. Zużycie kompresora klimatyzacji – pogorszona praca sprężarki klimatyzacji na skutek jej zużycia także powoduje falowanie prędkości obrotowej silnika po włączeniu klimatyzacji. Zużyty pasek klinowy – jedną z częstych przyczyn falowania obrotów po włączeniu klimatyzacji jest zużyty pasek osprzętu. Jeżeli pasek jest rozciągnięty lub zużyty może zacząć się ślizgać. Powoduje to znaczne obciążenie silnika, które może prowadzić do falowania obrotów. Wymiana paska rozwiąże problem, zapewniając prawidłową pracę klimatyzacji. Zużyty presostat – jest to czujnik ciśnienia, który zabezpiecza układ klimatyzacji przed zbyt niskim lub zbyt wysokim ciśnieniem. W sytuacji zagrożenia wyłącza on sprężarkę aby nie uległa uszkodzeniu. Zużyty presostat może wpłynąć na pracę kompresora, a w konsekwencji na pracę silnika. Może powodować to dodatkowe obciążenie silnika, prowadzące do falowania obrotów. Zbyt duża ilość czynnika chłodzącego – poziom czynnika chłodzącego musi być taki jak zaleca producent. Zarówno jego zbyt niski poziom opisany wcześniej jak i zbyt wysoki będzie powodował problemy. Jak to się robi: Mechanik sprawdza układ klimatyzacji oraz silnik i jego elementy mające związek z pracą klimatyzacji. Może okazać się, że konieczne jest przeprowadzenie jazdy próbnej, jeżeli usterka występuje tylko w trakcie jazdy. Jak to jest ważne? Jeżeli obroty silnika zaczynają falować po włączeniu klimatyzacji, nie oznacza to nic dobrego. Jazda bez używania klimatyzacji może okazać się skuteczna, ale tylko na chwilę. Należy umówić się do warsztatu na diagnostykę i naprawę zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń np. drogich elementów jak sprężarka klimatyzacji.

citroen c3 gasnie w trakcie jazdy